10 Rahasia Kehidupan di Atas Kapal Pesiar

Diperkirakan lebih dari 25 juta orang melakukan pelayaran setiap tahun. Kemungkinannya adalah, jika Anda belum menjadi diri sendiri, Anda mengenal seseorang yang pernah melakukannya. Itu BANYAK orang. Apalagi, jika Anda mempertimbangkan bahwa setiap kapal dapat membawa sebanyak 3.000 tamu atau lebih. Itu berarti 3.000 orang akan makan, tidur, dan bermain di kapal selama 3 - 7 hari. Semua makanan mereka harus disiapkan, tempat tidur dirapikan, kebutuhan medis terpenuhi dan hiburan disediakan dua puluh empat jam sehari. Karena itulah perusahaan kapal pesiar terkenal telah menyempurnakan sistem kebingungan dan sulap untuk mempertahankan ilusi mesin yang diminyaki dengan baik, apa pun yang terjadi di balik layar. Dengan mengingat hal itu, berikut adalah beberapa fakta mengejutkan tentang kehidupan di atas kapal pesiar.

10. Menyiarkan Cucian Kotor Anda


Ruangan tersibuk di kapal pesiar juga paling panas, paling bau dan bisa dibilang paling penting. Cucian di kapal laut besar lebih dari sekadar mesin cuci industri dan meja setrika. Gundukan cucian yang sebenarnya menumpuk setiap hari saat berada di laut, gunung yang harus dirobohkan, dipisahkan, dibersihkan, disanitasi, dan dikembalikan tanpa henti. Dengan rata-rata 3.000 kapal penumpang, tambahkan 1.500 awak kapal yang memiliki seragam dan lebih dari 60.000 sarung bantal dan seprai per minggu, Anda memiliki lebih dari 50 ton cucian melewati perut kapal dalam parade noda, bau aneh dan bau yang menyengat. Kapal berukuran sedang seperti Royal Caribbean Majesty of the Seas dapat memiliki seluruh bank yang terdiri dari sepuluh atau lebih sistem mesin cuci dan pengering berukuran super,

Di kapal yang menyediakan layanan binatu khusus untuk para tamu, seluruh shift lainnya bertanggung jawab untuk membersihkan dan menekan barang-barang ini secara pribadi di stasiun terpisah. Lebih buruk lagi, kru sering kali tidak mencuci pakaian mereka dengan binatu tamu, sebaliknya, mengoperasikan satu set mesin cuci ukuran perumahan di area yang ditentukan kru pada waktu mereka sendiri. Dan Anda mengira pekerjaan Anda berat.

9. Makanan Rasis dan Seksis


Jika Anda pernah berada di kapal pesiar, Anda tahu makan puncak perjalanan bagi banyak penumpang dan Anda mungkin berpikir bahwa pengaturan yang sangat mewah ini adalah kesempatan untuk bersantai dan melepas lelah, meluangkan waktu Anda untuk menikmati setiap gigitan tetapi kecuali Anda sudah pernah staf dapur Anda mungkin tidak tahu bahwa seluruh makanan Anda telah direncanakan, diatur, dan dilaksanakan hingga menit ini. Di atas kapal Majesty of the Seas misalnya, setiap waktu makan dihitung dari awal hingga akhir untuk mencapai target 32 ​​menit dengan jendela variasi 2 menit. Dengan beberapa ribu pelanggan yang duduk pada satu waktu, tugas ini sangat besar tetapi mungkin karena setiap hal yang terjadi di kapal pesiar dipelajari, dianalisis, dan disempurnakan hingga berjalan seperti jarum jam.

Demografi tingkat lanjut memberi staf dapur perincian yang sangat akurat tentang kebiasaan makan tamu mereka berdasarkan etnis, latar belakang, usia, dan jenis kelamin. Informasi ini memberi tahu mereka dengan tepat berapa banyak makanan yang harus dibuat dan memprediksi apakah akan ada makanan berlarian di rak domba atau ayam parmesan. Staf tunggu kemudian dapat mengelola meja mereka dengan lebih efisien, memungkinkan kapasitas maksimum di setiap ruang makan mereka selama satu malam.

8. Jam yang Sangat Panjang


Jumlah jam kerja rata-rata anggota kru shift kapal pesiar bisa agak menyesatkan pada pandangan pertama dan akan sangat bervariasi tergantung pada area kapal tempat mereka bekerja. Satu hal yang cukup standar adalah bahwa setiap orang bekerja BANYAK lebih dari yang Anda kira mereka melakukannya. Beberapa perkiraan menyebutkan rata-rata sebulan di laut dengan lebih dari 300 jam waktu kerja. Berbeda dengan 160 pekerja kantoran sebulan rata-rata. Ini sebagian karena undang-undang berbeda untuk kapal pesiar daripada perusahaan lain dan karena banyaknya pekerjaan yang diperlukan untuk membuatnya tetap berjalan.

Rahasianya adalah, pekerja kapal pesiar memiliki kontrak, biasanya berlangsung 6 - 9 bulan dan selama waktu ini mereka tidak mengambil cuti. Tim keamanan akan sering bekerja 24 jam tanpa henti dan terkadang lebih pada hari-hari pertama pelayaran. Pekerja pemeliharaan dan eceran akan bekerja dalam shift 10 jam, seringkali hanya diberi waktu 5 jam untuk istirahat sebelum memulai lagi. Jadwal brutal ini adalah salah satu alasan jarang melihat staf Amerika di kapal pesiar, bahkan yang berasal dari pelabuhan AS. Tingkat turnover untuk karyawan yang terbiasa dengan jadwal reguler dengan sering istirahat dan cuti terlalu tinggi untuk dapat dipertahankan dalam industri yang membutuhkan ribuan pekerja tangguh dalam kondisi terbaiknya dengan sedikit tidak tidur setiap saat.

7. Dek Tersembunyi


Jika kapal pesiar adalah kota di laut, maka jelas ada dua sisi kota. Dek atas, dengan kemewahan, kemewahan dan kenyamanan makhluk serta 'sisi lain' dari trek. Dek bawah yang tersembunyi, di atau di bawah permukaan laut, tempat seluruh komunitas pekerja, yang terdiri dari 60 atau lebih kebangsaan, semuanya tinggal, bekerja, dan bermain bersama di lingkungan penting yang telanjang dan telanjang yang tersembunyi dari mata-mata tamu yang membayar. Meskipun mereka mungkin juga memiliki bar sendiri, 'ruang pesta' sendiri, dan kadang-kadang bioskop. Hal yang luar biasa tentang zona tersembunyi di dalam kapal ini adalah bahwa itu secara bersamaan menghubungkan setiap area lain di kapal sambil tetap tidak terlihat oleh siapa pun yang tidak tahu ke mana harus mencari.

Sebuah koridor tunggal, memanjang dari haluan ke buritan yang sering disebut sebagai I-95 memberi kru rute untuk bergerak di bawah kaki penumpang dan muncul di mana saja di atas kapal tanpa harus melalui koridor utama. Anda mungkin memperhatikan ketika Anda berada di kapal bahwa staf tampaknya muncul entah dari mana meskipun mereka tidak pernah berada di lift, tidak pernah melewati kolam renang dan kecuali bekerja di kamar tidak pernah ada di lorong dek tidur. Ini semua dengan desain untuk menjaga ilusi bahwa seluruh produksi ini berjalan dengan mudah, sementara para tamu terus membuang pina coladas tanpa diganggu oleh kru yang sering memanggil satu anggota staf untuk setiap dua tamu di pesawat.

6. Pelaut Mabuk


Hal lain yang mungkin tidak mengejutkan adalah para staf memiliki dunia mereka sendiri di bawah dek di mana hal-hal terjadi yang sering kali menyaingi atau bahkan mengalahkan para partier yang tinggal di dek kolam renang dan di bar. Staf kapal pesiar berada jauh dari rumah mereka selama 6 - 9 bulan dalam setahun dan banyak yang menjalani kehidupan yang benar-benar terpisah saat berada di kapal daripada di darat. Sebagai permulaan, anggota kru mengakui bahwa lebih sering jika mereka tidak bekerja, atau mendapatkan kesempatan yang sangat langka untuk menangkap beberapa Z, mereka sedang minum. Faktanya, staf memiliki bar dan fasilitas sendiri di mana koktail yang sama dengan harga $ 10 di dek jarang lebih dari $ 1,50. Harga basement yang murah hanyalah salah satu keistimewaan hidup di laut.

Staf telah mengakui bahwa meskipun tidak disukai terlihat mabuk oleh penumpang selama Anda melakukan pekerjaan dengan baik, tes breathalyzer acak tidak perlu ditakuti. Dan seperti yang diharapkan ketika sekelompok orang dewasa yang kurang tidur dan mabuk dilemparkan dalam jarak dekat untuk jangka waktu yang lama, pasti akan ada beberapa kejahatan. Sedemikian rupa sehingga industri ini telah mengembangkan reputasi sebagai salah satu lingkungan yang paling permisif secara seksual di planet ini. Seringkali terjadi pengakuan bahwa kehidupan sebagai pekerja kapal pesiar membuat persaudaraan terlihat seperti akhir pekan di rumah orang tua Anda.

5. Plastik Dibuang Di Laut


Sebuah pertanyaan yang akan ditanyakan oleh siapa pun yang menghabiskan waktu di kapal pesiar adalah, ke mana semua limbah itu pergi? Jika Anda mengambil satu putaran di sekitar ruang makan atau meja prasmanan saat makan siang, Anda akan melihat tumpukan makanan yang setengah dimakan, ditinggalkan oleh wisatawan yang terlalu sibuk bersenang-senang untuk diganggu dengan detail kecil seperti pembuangan limbah. Faktanya, satu kapal pesiar dapat menghasilkan lebih dari 14.000 pon 'limbah basah' (sisa makanan, dll.) Per hari. Jadi kemana perginya semua ini? Anda dapat menebaknya, di lautan. Kapal pesiar ahli dalam mengurangi volume sampah yang ada di kapal. Apa yang bisa dibakar dibuang ke insinerator dan disimpan sebagai abu untuk diturunkan di pelabuhan berikutnya yang tersedia.

Limbah makanan di sisi lain direduksi menjadi lumpur, diolah dan dimurnikan hingga dalam keadaan sekecil mungkin dan kemudian dilepaskan ke laut sebagai makanan bagi kehidupan laut. Dengan berat 7 ton per hari, secara konservatif per kapal, itu banyak lendir makanan yang menarik paus, hiu, lumba-lumba, dan apa pun yang memiliki mulut untuk diberi makan. Sayangnya, terkadang mereka juga membuang limbah dan polutan lainnya, yang membutuhkan intervensi dari pejabat. Oh, dan ada banyak plastik di limbah makanan itu.

4. Kesepakatan Yang Bagus. . . Untuk The Cruise-line


Kunci dari sebagian besar paket kapal pesiar adalah bahwa mereka dapat menyediakan fasilitas yang tampaknya tak ada habisnya seperti minuman gratis, prasmanan tak terbatas, pertunjukan lantai gaya Vegas, tamasya pantai, dan perawatan bintang 5 dengan harga yang tak terkalahkan. Sekilas sepertinya matematika tidak akan pernah berhasil untuk menguntungkan perusahaan pelayaran, terutama ketika Anda memperhitungkan bahan bakar, membayar karyawan, biaya pelabuhan, pajak, dan semua uang yang digunakan untuk menjaga seluruh kota terapung tetap beroperasi tetapi ada dimana rahasianya berada. Kapal pesiar tidak menghasilkan uang dari tiket yang mereka jual. Itu dirancang untuk mencapai titik impas. Agar semuanya tetap berjalan. Rahasianya adalah volume. Biaya untuk menjalankan sebuah kapal tetap sama apakah 100 atau 1.000 orang ada di kapal, awak yang sama, jumlah bahan bakar yang sama. Jadi harga tiket bisa dinegosiasikan agar orang ikut serta.

Untuk setiap $ 1.500 yang dihabiskan oleh seorang penumpang di kapal pesiar, sekitar $ 500 di antaranya dihabiskan di atas kapal, setelah keberangkatan. Pada hal-hal seperti alkohol tingkat atas, tempat makan khusus, kasino, perawatan spa, dan peningkatan atau suvenir. Ketika Anda mempertimbangkan bahwa sekitar 30% dari pendapatan perusahaan pelayaran terjadi di kapal dan sekitar 19% dari semua uang yang diperoleh per pelayaran adalah keuntungan aktual, mudah untuk melihat bahwa tanpa fasilitas tambahan nikel dan sepeser pun, tidak mungkin industri ini dapat bertahan. Tidak perlu khawatir, jalur pelayaran Karnaval melaporkan keuntungan total $ 6,3 miliar hanya dari fasilitas onboard pada tahun 2019. Lumayan untuk sehari di laut.

3. Kru Akan Melawan Bajak Laut


Ini jarang terjadi tetapi jika kapal pesiar benar-benar menemukan bajak laut, mereka siap untuk itu. Untuk satu kapal pesiar sangat besar dengan mesin besar yang dapat dengan mudah berlari lebih cepat dari kapal bajak laut yang lebih kecil, untuk kapal lain mereka sangat dilindungi oleh keamanan nasional tetapi, jika terjadi kesalahan, seluruh awak dilatih untuk membawa penumpang ke lokasi yang aman di atas kapal, mengamankan keselamatan mereka dan kemudian melepaskan senjata terhebat mereka, meriam air besar yang dapat menenggelamkan atau membalikkan kapal bajak laut. Di bawah tekanan sebanyak itu, ini seperti meletakkan ibu jari Anda di atas seribu galon selang air kedua. Biasanya tidak mematikan tetapi sangat efektif. Beberapa menggunakan senjata sonik yang mengeluarkan semburan suara yang menyakitkan. Sebuah kapal pesiar lolos dari serangan di lepas pantai Afrika dengan menggunakan pertahanan semacam ini.

2. Ada Morgue Onboard


Berbicara tentang kematian, itu fakta yang sulit tetapi banyak jalur pelayaran yang disesuaikan untuk tamu yang lebih tua dan tidak jarang seorang tamu meninggal saat berada di kapal. Dalam keadaan darurat yang ekstrim, helipad biasanya akan berfungsi sebagai titik penjemputan jika kapal terlalu jauh untuk dijangkau penjaga pantai dengan cepat dan penumpang yang terluka atau sakit dapat diturunkan tetapi jika itu tidak terjadi, ada 'freezer' bagian di bawah geladak yang dirancang untuk menahan badan sampai pelabuhan tercapai. Dan jika Anda berpikir itu adalah tindakan pencegahan yang bagus tetapi mungkin sedikit berlebihan, itu sebenarnya terjadi lebih dari yang Anda pikirkan, Anda tidak menyadarinya karena…

1. Anggota Kru Memiliki Kode Rahasianya Sendiri


Di atas kapal yang memiliki rata-rata 60 - 70 kebangsaan berbeda, wajar jika awak kapal memberikan kode untuk berkomunikasi satu sama lain. Ada yang ditunjuk oleh jalur pelayaran, Code Adam tentu saja berarti anak hilang dan Code Bravo berarti api di atas kapal. Kode Star atau Operation Rising Star berarti seseorang telah meninggal dan Delta adalah cara cepat untuk memberi tahu awak bahwa kapal telah rusak.

Lainnya adalah cara singkat di antara departemen yang berbeda dan beberapa cara untuk mengacaukan para tamu, seperti menyebutkan begitu saja bahwa Anda akan bertemu nanti di 'bioskop' atau 'arena bowling' di mana para tamu dapat mendengar, mengetahui tidak ada tempat-tempat ini di kapal. Ini cara yang tidak jelas untuk mengatakan mari kita main-main dengan orang ini, tanpa dia menyadarinya.